Opis

Parameters

Model	FC35
Vanjska dimenzija	6990×2275×2380
Dimenzija kargo karoserije	__
Međuosovinsko rastojanje	3800
Cabin Type	L5, 2060 mm, jednostruki
Širina šasije	192×60×6
Curb Weight	3000
Kapacitet opterećenja	6000
Ukupna težina	9000
Motor	Vertikalni,U liniji,Četvorotaktni,Vodeno-hlađenje,Common Rail,SCR
Model motora	ISF3.8s5154/115kw
Vrsta goriva	Diesel
Max. Snaga (kw/rpm)	115kw
Zapremina (cc)	3800
Standard emisije	Euro V
Položaj zupčanika	135/24R
Prednja osovina	Unitarno kovanje, I-oblik
Zadnja osovina	Unitarni tip Pipa
Differential Ratio	4.33
Pogonska kočnica	Odvojite dvostruke petlje,Prednja i stražnja zračna kočnica
Parkirna kočnica	Automatska zračna{0}}kočnica
Količina opruge prednjeg lista	4+Amortizer
Količina stražnje lisne opruge	8+3+Amortizer
Gume	215/75 R17.5*7

I. Osnovne vrijednosti: usklađenost i prilagodljivost kroz era

Potpuna pokrivenost faze emisije, kršenje regionalnih ograničenja
Najvažnija konkurentnost ovihlaki dizel kamionileži u njihovoj usklađenosti i prilagodljivosti cijelom spektru emisijskih standarda od Euro III do Euro VI. Bilo da poslovanje pokriva različite regulatorne regione u Evropi ili postepeno unapređuje standarde zaštite životne sredine u Kini, nema potrebe za čestom zamenom vozila zbog ponavljanja politike. Na primjer, u gradovima koji sprovode stroge standarde Euro VI, ovilaki kamioni na dizel{0}}može precizno kontrolisati emisiju izduvnih gasova sa efikasnom SCR tehnologijom; dok u regionima u razvoju mogu stabilno da rade u režimu Euro III. Zaista "jedan kamion se prilagođava različitim globalnim tržištima", štedeći ogromne troškove ažuriranja voznog parka za logistička poduzeća.

Inteligentni sistem napajanja, balansiranje efikasnosti i troškova
Opremljen vertikalnim u-četvorotaktnim-vodom{2}}kommon rail motorom (model ISF3.8s5154/115kw), ovelaki komercijalni dizel kamionipostići rijedak balans: maksimalna snaga 115kw i zapremina od 3800cc zadovoljavaju zahtjeve velikog-opterećenja, dok common rail tehnologija + elektronska kontrola smanjuje potrošnju goriva za 8-12% u odnosu na konvencionalne kamione. Za logističke operatere, ovo znači 15%+ dugoročne uštede goriva.

L52

III. Industrijske primjene: Preoblikovanje transportne logike

Urbana distribucija: efikasna + usklađena "Posljednja milja"
U gradovima regulisanim Euro VI-ovi kamioni kombinuju kompaktnu veličinu (navigacija uskim ulicama), veliki kapacitet od 6000 kg (odgovara srednjim kamionima) i ultra{2}}niske emisije. Jedan lanac supermarketa postigao je 40% niže emisije, 25% veću efikasnost saobraćaja i 18% smanjene troškove u odnosu na njihov prethodni vozni park.

Industrijska logistika: teško opterećenje + izdržljiva "proizvodna veza"
Robusna suspenzija (4+8+3 lisnate opruge sa amortizerima) štiti preciznu opremu tokom fabričkog transporta, dok 9000 kg GVW podnosi teške kalupe/čelik. 22% niže mjesečne stope kvarova u odnosu na konkurente osigurava stabilan protok materijala, indirektno povećavajući kapacitet proizvodnje.

L5-6

II. Detalji dizajna: Napravljeno za složene scenarije

1. Modularni prtljažnik, fleksibilno zadovoljava različite potrebe

Iako zvaničnik nije u potpunosti otkrio dimenzije tovarnog prostora, sudeći po ukupnim obrisima vozila od 6990×2275×2380 i međuosovinskom rastojanju od 3800 mm, njegov tovarni prostor ima"potencijal modularne transformacije". Logistička preduzeća mogu ga prilagoditi prema poslovnim scenarijima: za urbanu distribuciju, može se dodati pregrađena polica kako bi se realizovalo mešovito utovar više vrsta robe; za transport hladnim lancem, rashladni odeljak se može prilagoditi, a korišćenjem interfejsa rashladne opreme rezervisanog na šasiji, može se brzo nadograditi na kamion hladnjača; za industrijske scenarije, snaga prtljažnika može se povećati za nošenje teških tereta kao što su čelični materijali i mehanički dijelovi. Ovaj dizajn "jedan kamion za višestruku upotrebu" omogućava preduzećima da izbegnu kupovinu odvojenih vozila za 细分 scenarije, povećavajući stopu iskorišćenja sredstava za više od 30%.

2. Šasija i kočenje: Dvostruka garancija stabilnosti i sigurnosti

Šasija: Šasija-velike čvrstoće dimenzija 192×60×6, u kombinaciji sa "integralno kovanom I-prednjom osovinom + integralna stražnja osovina tipa pipa{6}}, osigurava stabilnost tokom vožnje sa velikim-opterećenjem. Čak i na neravnim ruralnim putevima ili tokom scenarija naglog kočenja pod punim{9}}opterećenjem, karoserija vozila može ostati stabilna, smanjujući gubitak tereta (kroz stvarno mjerenje, stopa oštećenja lomljive robe tokom transporta može se smanjiti na manje od 1%).

Kočenje: Nezavisni dvokružni zračni kočioni sistem + automatska zračna{2}} parkirna kočnica skraćuje put kočenja za 1,2 metra u poređenju sa kamionima istog nivoa kada je ukupna masa 9000 kg, i podržava kontinuirano kočenje na dugim padinama bez greške, izgrađujući čvrstu sigurnosnu liniju za transport u planinskim područjima i na rampama.

III. Industrijske primjene: Preoblikovanje transportne logike podijeljenih polja

1. Urbana distribucija: efikasna + usklađena "Posljednja milja"

U prvim{0}}gradovima koji provode propise Euro VI,Laki kamion od 6{{1} tona (Euro III - VI)je postao prvi izbor za distribuciju e-trgovine i supermarketa sa svojim prednostima male veličine (fleksibilan prolaz kroz uske ulice), niskih emisija (usklađen pristup centru grada) i velikog kapaciteta (jedan obim transporta uporediv sa srednjim- kamionima). Na primjer, lanac supermarketa zamijenio je svoje originalne dizel kamione srednje veličine-sa ovim modelom. Zadržavajući isti obim distribucije jednog{5}}putovanja,emisije ugljenika smanjene su za 40%. Istovremeno, zbog kompaktne karoserije, efikasnost saobraćaja na uskim komunalnim putevima povećana je za 25%, a troškovi distribucije smanjeni za 18%.

2. Industrijska logistika: teško opterećenje + izdržljiva "proizvodna veza"

U unutrašnjem i okolnom transportu proizvodnih fabrika, kamioni se moraju često pokretati i zaustavljati i prevoziti teške materijale (kao što su mehanički dijelovi, građevinski čelik). "4 + prednji amortizer + 8 + 3 + amortizer stražnji ovjes" ovog kamiona može efikasno filtrirati vibracije na putevima sa rupama u fabričkom području, štiteći transport precizne opreme; iukupne mase 9000 kgmože istovremeno nositi velike kalupe i čelične dijelove u paketu. U poređenju sa konkurentima iste tonaže, prosječna mjesečna stopa kvarova je smanjena za 22%, čime je promet proizvodnih materijala stabilniji i indirektno povećava proizvodni kapacitet fabrike.

IV. Troškovi i koristi: "Nevidljiva sredstva" za dugoročne-operacije

Nabavka: 40% niži ekvivalentni trošak u odnosu na zamjenu kamiona svakih 5 godina radi ažuriranja propisa

Održavanje: Modularni dizajn + pametna dijagnostika održava godišnje troškove na 70% konkurencije

Vrijednost brenda: Usklađenost sa Euro VI donosi status "zelene logistike" i prednosti politike (20.000-50.000 JPY godišnje subvencije)

Zaključak

Ovelaki dizel kamioni(Euro III-VI) su proizvodi-na nivou rješenja za "usklađenost sa okolišem + kontrolu troškova + operativnu fleksibilnost." Njihova unakrsna-standardna prilagodljivost, efikasna snaga od 3800 ccm i modularni dizajn stvaraju održiv transportni ekosistem. Bilo da optimiziraju isporuku-posljednju milju ili logistiku teške industrije, oni pružaju decenije{9}}duge konkurentske prednosti.