Iznenađujuća pomak se odvija u KiniElektrično vozilo (Ev) Tržište: modeli niskog raspona (200-300 KM po optužbi) preispituju svoje dugoročne kolege, prkoseći globalnom pripoviješću da je "veće raspon jednak boljoj ." iz Kineskog putničkog automobila (CPCA) otkriva da je nisko-rasponEvsnosi 45% domaćihEvprodaja u Q 2 2025, gore od 28% u 2023. ovaj trend nudi kritične uvide u razviranje prioriteta potrošača i budućnost urbane mobilnosti .
Pristupačnost pogoni usvajanje
Cijena ostaje primarni katalizator .
EV niskog rasponas, kao što je Wuling HongguangMini EV(sa početkom na 4.500 dolara), koštao je50-60% manje od modela dugog dometa poput milijarde kineskih domaćinstava koji kupuju svoj prvi automobil - koji je urbanistički izrekivan - ovaj ceni je odlučujući . a 2024 anketa od strane McKinsey-a nalazeći da 72% niskog dosegaEvKupci su naveli "vrijednost za novac" kao svoj vrhunski razlog, u poređenju sa 31% prioritetnim maksimalnim rasponom .
"Kineski potrošači su pragmatični", bilješke dr . li Wei, ekonomičan ekonomist na Pekingu . "Zašto plaćati 600 KM raspona kada se bavi dnevnim potrebama?
Urbani životni stilovi smanjuju anksioznost raspona
Kineski gusti gradovi i uzorci putovanja u kratkom udaljenju minimiziraju potrebu za mogućnostima dugog dometa .
Prosječni dnevni prijevoz u Pekingu i Šangaju iznosi 32 km, u međuvremenu, u razredu 200-300 KM u urbanim sredinama u Kini, sa 70% smještenim u stambenim kompleksima i tržnim centrima . Zatvaranje "Raspon anksioznosti" za gradske stanovnike.
Zajednička mobilnost i vožnja dalje umanjiti oslanjanje na lični asortiman vozila . Aplikacije poput Didi Pucking ponuda, koji se pružaju duge verzijeEV niskog rasponaVlasnici da nadopunjuju svoja vozila za povremene izlete .
Politika i tehnološke smjene
Državni poticaji igraju ulogu .
Iako su subvencije za visoko raspon EVS-a, lokalne samouprave i dalje nude priviles poreznih odmora i registarske ploče za modele niskog dometa u zagušenim gradovima poput Guangzhou . Pored toga, napredak u tehnologiji brzog punjenja -80%EV niskog rasponas sada podržavaju 30- minutu punjenje - čine ih svestranim od starijih modela .
Automehakers reaguju: BYD je 2024. lansirao svoj dolfin (250 km) u 202 mesa, a jedinice Volkswagen-a u šest mjeseci, dok je Volkswagen's zajedničko ulaganje sa JAC motorima, a varijanta niskog raspona;
Globalne implikacije
Ovaj trend izazove pretpostavke o EV usvajanju na drugim tržištima .
U Europi, gdje su prosječni provedeni dulji (47 km u Njemačkoj),EV niskog rasponas Trenutno držite tržišni udio od 15% ., međutim, analitičari predviđaju da bi to moglo povećati kao urbane mreže za punjenje zrele .
"Kinesko iskustvo pokazuje da EVS ne treba biti" sve "sve" ", kaže Sarah Johnson Međunarodne agencije za energetiku ." Modeli niskog raspona mogli bi ubrzati EV Ekonomije i guste evropske gradove, gde su pristupačnost i urbanistički upotreba zrcali Kina . "
Kritike i kontrapointri
Kritičari tvrde da EVS niskog raspona može postati zastarjeli kao što troškovi baterije padaju .
Međutim, zagovornici ističu njihov niži utjecaj na okoliš: stvaranje eV niskog raspona generira 35% manje ugljika od modela dugog dometa, usklađivanje s kineskim ciljevima ugljika .
Kako zaključuje CPCA-jev izveštaj: "Postanak EVS-a niskog raspona nije korak unazad - to je korak ka racionalnoj, održivoj mobilnosti . potrošačima odabir onoga što radi za njih, a ne ono što je" najbolje "."
Na tržištu jednom opsednut podacima o dometu, pomak Kine na praktičnost signalizira sazvučenjeEV ekosustav-Je li se prioritizira potrebe u stvarnom svijetu preko tehnološkog jednoglaha .