Iza baterija i motora, manje očigledna bitka se odvija izmeđuElektrična vozila (EVS)I benzinski automobili: nauka o gumama . Udruženje proizvođača evropske gume i gume (ETRMA) otkriva da se dizajn guma, troši obrasci i utjecaj okoliša razlikuju između dva tipova vozila koja utječu na sigurnost, efikasnost i održivost .
Težina i guma Stres: EVS 'jedinstveni izazov
Električna vozila, u prosjeku su 20-30% teži od uporedivih benzinskih automobila zbog baterije .
Tesla model y, na primjer, teži 4,416 funti -560 lbs bijeg od benzina. . Ova dodatna težina povećava opterećenje guma, što dovodi do 20% brže habanje, proizvođači guma poput Michelina i Continental su razvili "Specifičan za ev"Gume sa ojačanim bočnim zidovima i čvršćim spojevima . Ove gume smanjuju otpornost na valjanje za 15% u odnosu na standardne gume, nadoknađujući neke gubitke energije od dodatne težine .
Dr . Elena Petrova, inženjer guma u ETRmi, objašnjava: "EvGume moraju uravnotežiti izdržljivost, smanjenje buke i efikasnost . guma benzina automobila usredotočena je uglavnom na stisak, aliEVSpotražite više zadataka dizajna . "
Zagađenje bukom: Iznenađujuća prednost za električna vozila
DokElektrična vozilatiši su od benzinskih automobila zbog nedostatka buke motora, buka guma postaje uočljiviji .
Međutim,Ev-Specifične gume se bave naprednim uzorcima gaznoga sloja koji smanjuju putni buku za . nasuprot tome da bi se smanjio zvuk gmila na dizumiranim za životinje, ali ostaje uporedivi u nivou decibela kada se izmere objektivno .
To ima političke implikacije: Gradovi poput Zurich-a i Portland-a sada zahtijevaju gume s niskim bukom na svim novim vozilima, uredbom koja ima koristi EVS već opremljena takvom tehnologijom .
Uticaj na okoliš: Skriveni ugljični otisak guma
Proizvodnja i zbrinjavanje guma značajno doprinose emisiji životnog ciklusa .
Studija ETRMA utvrdila je da: EV gume stvaraju 10% više emisija tokom proizvodnje zbog njihovih armiranih materijala .
Međutim, njihov duži životni vijek (60,000 milja vs . 50 milja za benzinske gume za automobile) i niže otpornost na kotrljanje (ušteda 3% u energetskoj upotrebi) čine ih 8% zelenikom preko svog životnog ciklusa .
Reciklabilnost je slična: 90% obje vrste guma može se prenijeti u gumirani asfalt, aliEvGume "Stiffer spojevi zahtijevaju više energije za recikliranje .
"Gume su drugi najveći izvor utjecaja na okoliš automobila nakon pogonskog sklopa", bilješke Petrova {. "za EVS da maksimizira svoje zelene vjerodajnice, inovacija guma ne može se pregovarati ."
Sigurnosne i performanse
EVS'Instant moment postavlja jedinstveni stres na gumama .
Testovi potrošačkih izvještaja pokazuju toEVSubrzati od 0-60 mph 30% brže od benzinskih automobila, povećavajući rizik od guma. da bi se suprotstavio,EvGume koriste veći silikatni sadržaj (do 30% vs . 20% u gumama za benzin), poboljšavajući vlažnu hvatu za 12%.
Benzinski automobili i dalje drže ivicu u zavoju velike brzine, jer njihova lakša težina smanjuje deformaciju guma . ovo ih čini preferiranim u motorom, mada se električna vozila zatvaraju modelima poput Porsche Taycana koji koriste specijalizirane gume razvijene sa Pirelli .
Buduće inovacije
Industrija guma utrke se za prilagođavanje . Bridgestone-ove nove "enliteden"Električno voziloGuma koristi 60% recikliranih materijala i smanjuje otpornost na valjanje za 20%, dok je Goodyear testirati nepropusne gume dizajnirane posebno za teške EVS-a ., ETRMA predviđa da će EV gume biti 30% efikasnije i 100% servisiraju .
Kako se Petrova zaključuje: "TheElektrično voziloRevolution nije samo o baterijama - radi se o ponovnom preraspojavanju svake komponente, uključujući skromnu gumu . razlike izmeđuEvi gume za benzinske automobile otkrivaju dublja istinu: ovo su u osnovi različitim mašinama, svaki zahtjevan prilagođen inženjerstvo . "